組み立て、メンテナンス、および適合性の観点から、トランスミッションギアシャフトは、標準化されたトランスミッション
コンポーネントであり、取り付けやすさとその後のメンテナンス要件を考慮して設計されています。
その合理的な構造設計は、組み立ての複雑さを軽減し、故障検出と交換を容易にします。
特徴には、シャフトの両端にある標準化された位置決め構造(ショルダー、キー溝、またはねじなど)が含まれます。
ギアとシャフトの接続または一体型設計により、分解が容易になります。利点には、高い組み立て効率、
確実な位置決め精度、および簡単なメンテナンスが含まれます。ギアの摩耗を目視で評価して、
コンポーネントの状態を判断できます。交換手順が簡素化され、サービスの際の機器のダウンタイムを効果的に削減します。
組み立て中、機器内の軸方向の位置決めは、シャフトショルダーやリテーニングリングなどの構造を介して実現されます。
ギアとシャフト間の同期回転は、キー接続、圧入、または一体型設計によって保証されます。
メンテナンスの場合、ベアリング、エンドカバー、その他のコンポーネントを取り外して、歯面の摩耗を検査することにより、ギアシャフトを取り出すことができます。
またはシャフトのたわみ。故障が発生した場合、複雑な分解および修理手順なしで、アセンブリ全体を直接交換できます。
ユニバーサルギアボックスのトランスミッションシャフト、農業機械のトラクターギアボックスシャフト、物流コンベアシステムのドライブシャフトなど、
摩耗部品の頻繁な組み立て/デバッグまたは交換を必要とする機器に適しています。
および小型発電機のトランスミッションシャフト。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| カスタムメイド | 利用可能 |
| ギアプロファイルタイプ | グリーソン |
| 製造プロセス | ギア研削 |
| 歯研削 | 含まれています |
| モジュール(M) | カスタム |
| 歯数(Z) | カスタム |
| 圧力角(α) | カスタム |
| リード角 | カスタム |
| 精度グレード | ISO 6グレード |
| 熱処理 | 浸炭 |
| 表面硬度 | 58-62HRC |
| 中国/GB | ISO | ГОСТ | ASTM | JIS | DIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
| 40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
| 20CrMo | 18CrMo4 | 20ХМ | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
| 42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
| 20CrMnTi | 18XГT | SMK22 | |||
| 20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
| 20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21NiCrMo2 |
| 40CrNiMoA | 40XH2MA/40XHMA | 4340 | SNCM439 | 40NiCrMo6/36NiCrMo4 | |
| 20CrNi2Mo | 20NiCrMo7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 |
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